Baches, desniveles, demarcaciones borradas o rotas y la ausencia de cartelería preventiva son algunas de las deficiencias detectadas en un recorrido de PRIMERA EDICIÓN por las ciclovías y bicisendas de Posadas.

“Cuando los automovilistas ingresan por las calles laterales a las avenidas que tienen ciclovías, no hay ninguna señalética que al conductor le indique que está ingresando a una ciclovía. Entonces, sistemáticamente se paran sobre ella y miran hacia el lado por donde vienen los automóviles, y no hacia el otro lado, por donde también circulan ciclistas. La situación ya ha provocado graves accidentes”, señaló la concejala Judith Salom, quien reiteró que todas las ciclovías son de doble mano y que la falta de una correcta señalización genera incidentes graves.

“El deterioro de algunos sectores, para colmo los más transitados, también representa un serio riesgo. Está comprobado que principalmente en esos lugares se generan situaciones de riesgo para quienes se desplazan en bicicleta o monopatín eléctrico, donde permanentemente ocurren siniestros viales”, agregó la edil.

Asimismo, la funcionaria cuestionó la falta de respuestas para mejorar la señalización y los trabajos de mantenimiento para conservar la infraestructura. Según indicó a este Diario, “el municipio reconoció la factibilidad de las intervenciones solicitadas, pero argumentó que no hay plata para ejecutarlas”, sostuvo con ironía.

Salom recordó además que en mayo del año pasado presentó un pedido de informe para solicitar la pintura de las trazas y la instalación de cartelería preventiva adecuada en los accesos. Sin embargo, la respuesta oficial que habría remarcado la falta de recursos llegó recién en abril de este año. “Y ahí quedó”, dijo.

La falta de mantenimiento también afecta a los elementos utilizados para separar los espacios destinados a las bicicletas del resto de la calzada.

Al respecto, Salom mencionó sectores de las avenidas Francisco de Haro, Rademacher y Cabred, donde los postes flexibles instalados para delimitar los carriles se rompieron y no fueron reemplazados. Algo similar ocurre en las avenidas de mano única Tacuarí y Centenario; y se repite en un amplio tramo de Cabo de Hornos en proximidad de la avenida 213, donde hay un fluido y permanente tráfico de ciclistas.

“En su momento todo esto se pintó y se pusieron postes flexibles que hoy prácticamente ni existen, se fueron rompiendo y no se reemplazaron nunca más. La Municipalidad no hace mantenimiento”, cuestionó.

PRIMERA EDICIÓN sumó a la lista de estas deficiencias la presencia de malezas en algunas esquinas y los desniveles o roturas en los accesos a garajes particulares y en las bocas de tormenta, obstáculos que pueden dificultar tanto la circulación como provocar accidentes.

Ante este escenario, la concejala planteó como alternativa “la necesidad de revisar el sentido de circulación de las ciclovías en los carriles exclusivos y evaluar posibles modificaciones en los tiempos de los semáforos”, enumeró.

La falta de responsabilidad de los conductores también fue advertida durante la charla, sobre todo las velocidades que alcanzan los vehículos en algunas de las arterias involucradas y las infracciones viales, como cruzar en rojo, un incumplimiento que alcanza a todos los conductores, desde los ciclistas a los camioneros.

Por su parte, el especialista en seguridad vial Rubén Tamis reconoció en diálogo con este Diario las deficiencias en el estado de las trazas, aunque destacó la importancia de mantener estos espacios como una alternativa de movilidad urbana.

Tamis consideró necesario reforzar las tareas preventivas para conservar la infraestructura, con intervenciones que incluyan la reparación de fisuras, la adecuación de sumideros y alcantarillas para evitar accidentes con las ruedas de bicicletas y monopatines, y la poda de árboles para garantizar la visibilidad.

El especialista también señaló falencias en el corredor de la exruta provincial 213, donde existe un sector destinado a ciclistas que carece de señalización horizontal y vertical. En ese sentido, remarcó la importancia de esa traza para los albañiles que utilizan la bicicleta para ir al trabajo.

Contexto: La promoción de la bicicleta como medio de transporte urbano ha sido una política impulsada en diversas ciudades argentinas en las últimas décadas, con el objetivo de reducir el tráfico vehicular y fomentar la movilidad sustentable. Sin embargo, la falta de mantenimiento y señalización adecuada ha sido una problemática recurrente en varias jurisdicciones, lo que ha llevado a reclamos de usuarios y especialistas en seguridad vial.