El proyecto de autovía de la ruta nacional 105 dio un paso administrativo clave: el Ministerio de Ecología y Recursos Naturales Renovables de Misiones otorgó la viabilidad ambiental preliminar para el tramo entre el arroyo Pindapoy Chico y el empalme con la ruta nacional 14, en San José. La medida se formalizó mediante la Resolución 161, publicada este viernes en el Boletín Oficial de la Provincia, y abarca una obra considerada estratégica para la conectividad vial del sur misionero. El expediente corresponde al proyecto “Autovía Ruta Nacional N° 105. Tramo Arroyo Pindapoy Chico – Ruta Nacional N° 14 (San José)”. La resolución ambiental llega tras otro antecedente relevante: en abril, el Gobierno provincial ratificó la cesión de la posición contractual de la obra a la Dirección Nacional de Vialidad, con el objetivo de que Nación asuma la continuidad de los trabajos, junto con las responsabilidades técnicas, administrativas y financieras. Ese proceso se formalizó mediante el Decreto 370, que ratificó una resolución previa de la Dirección Provincial de Vialidad. Ahora, la viabilidad ambiental preliminar incorpora el capítulo técnico-ambiental que acompañará el avance del proyecto. Según el Boletín Oficial, el tramo de la autovía atravesará los municipios de Garupá, Fachinal y San José. El perfil previsto incluye dos calzadas de 7,30 metros de ancho, con dos carriles cada una, banquinas externas asfaltadas, banquinas internas y separación mediante una barrera de hormigón tipo New Jersey. El proyecto contempla cuatro retornos con accesos a localidades, parajes y emprendimientos privados: Paraje Leis, Fachinal por ruta provincial 205, Rosamonte, La Tai Milagrosa y Rosa Mística. También se prevé el ensanche de puentes existentes sobre el arroyo Pindapoy Chico, el ferrocarril General Urquiza y el arroyo Pindapoy Grande, además de una alcantarilla sobre el arroyo Espinillo. La resolución no implica una habilitación ambiental definitiva sin condiciones, sino una viabilidad preliminar sujeta al cumplimiento de exigencias técnicas y ambientales. Entre las obligaciones, el proponente deberá presentar un informe complementario con mayor nivel de detalle, incorporar observaciones de las áreas intervinientes y comunicar cualquier modificación antes de ejecutarla. Uno de los puntos más sensibles está vinculado con la fauna silvestre. Ecología otorgó la no objeción para la ubicación de un paso de fauna subvia, que deberá respetar dimensiones de 5 metros de ancho por 3 metros de alto y garantizar condiciones adecuadas de ingreso de luz y apertura para facilitar el cruce de animales. Además, se autorizó la ubicación de otros tres pasos de fauna, mediante la adecuación de alcantarillas preexistentes. El objetivo es mantener la conectividad ecológica y generar un corredor biológico que reduzca el impacto de la obra sobre los ambientes naturales del sur provincial. La resolución también incorpora medidas para disminuir el riesgo de atropellamiento de fauna, como reductores físicos de velocidad, controles viales con radares móviles, señalización horizontal y vertical, y cartelería específica en zonas con cruce frecuente de animales. Otro punto relevante es la compensación forestal: por los árboles removidos, la contratista deberá compensar con diez ejemplares nativos por cada árbol extraído. En el expediente se menciona la replantación de 189 ejemplares, con control de supervivencia y reposición por fallas. También se ordena priorizar especies propias de la zona y evitar la implantación de especies forestales exóticas. En relación con el arroyo Espinillo, la resolución contempla la construcción de una alcantarilla de tres celdas, cada una de 3 metros de ancho por 3,20 metros de alto, con condiciones hidráulicas adecuadas, un paso seco para fauna silvestre y un plan de reforestación para garantizar la continuidad biológica del bosque en galería. Además, se deberá cumplir con el plan de contingencia, las especificaciones técnicas ambientales y sociales, el plan de gestión presentado, los programas de mitigación y la política ambiental adoptada. También tendrá que presentar informes mensuales de seguimiento ambiental y cumplimiento. La resolución prohíbe alterar, desviar, tapar o rellenar cursos de agua y nacientes, y establece que la obra deberá planificarse para minimizar impactos negativos, restaurar zonas degradadas y manejar adecuadamente los materiales una vez finalizadas las tareas. De esta manera, la autovía de la ruta 105 avanza en dos planos: el administrativo y contractual, con la cesión de la continuidad de la obra a Nación; y el ambiental, con una viabilidad preliminar condicionada a medidas de mitigación, seguimiento y control. La obra aparece como una intervención vial relevante para la conectividad del sur provincial, aunque su ejecución exigirá controles sostenidos sobre fauna, vegetación, cursos de agua y cumplimiento efectivo de las medidas ambientales previstas. Contexto: La ruta nacional 105, que conecta Posadas con San José, ha sido históricamente una vía clave para el transporte de producción agrícola y forestal en Misiones. En el pasado, proyectos de ampliación han enfrentado demoras por cuestiones presupuestarias y ambientales, como ocurrió con la autovía de la ruta 12 en la misma provincia.